ETSC reagerer på Tesla-funksjon som kan tillate kjøring over fartsgrensen

Den ene funksjonen, «speed offset», gjør det ifølge Teslas brukermanual mulig for føreren å legge inn en fast hastighetsmargin på opptil 50 prosent over registrert fartsgrense. Det vil i praksis kunne bety en satt maksimalhastighet på 75 km/t i en 50-sone eller 45 km/t i en 30-sone. ETSC mener funksjonen er i strid med UN Regulation No. 171, som regulerer slike førerstøttesystemer.

– Når bilen allerede kjenner fartsgrensen, mener vi det er et merkelig signal dersom systemet samtidig legger til rette for at føreren kan velge å kjøre systematisk over den. Førerstøttesystemer bør bidra til tryggere og mer lovlydig kjøring, ikke gjøre fartsovertredelser til en innebygd funksjon, sier Anders Havdal, generalsekretær i MA – Rusfri Trafikk.

ETSC reagerer også på funksjonen «contextual max speed». Denne kan bruke informasjon fra omgivelsene, blant annet hastigheten til andre trafikanter, for å fastsette bilens egen maksimale hastighet. ETSC mener dette kan føre til at bilen i praksis tilpasser seg andre bilister som kjører over fartsgrensen.

– Det prinsipielle spørsmålet er større enn Tesla alene. Når stadig mer av kjøringen overlates til teknologi, må vi være tydelige på hvilke regler systemene skal følge. At andre kjører for fort, bør ikke være et argument for at bilen gjør det samme, sier Havdal.

Nederland ga Tesla FSD en foreløpig nasjonal godkjenning i april. En eventuell EU-godkjenning krever behandling på europeisk nivå. Saken skal diskuteres videre i EUs Technical Committee on Motor Vehicles 6. oktober.

ETSC ber EU-kommisjonen og medlemslandene om å avvise «speed offset»-funksjonen og ikke godkjenne løsninger der hastigheten til øvrig trafikk brukes til å fastsette bilens maksimale hastighet.

– Bilen må hjelpe oss å følge fartsgrensen, ikke hjelpe oss å bryte den, avslutter Havdal.

Pressemeldingen fra ETSC kan leses her.